粘滞阻尼器桥梁减震方面运用

       流体粘滞阻尼器作为被逼耗能设备已被广泛地运用于修建和桥梁结构的地震保护，一些工程还成功地经受住了大震的考验。人们对其耗能机理已通过试验和理论方法进行了深化的研究，并提出了合理的本构模型。近些年来，在国内已有较多的工程运用实例。

       在桥梁减震方面的运用，粘滞阻尼器参数的合理确定是减震规划的关键问题，依据桥梁结构的复杂性，粘滞阻尼器在桥梁减震方面的运用建议采用不同的研究战略：

       （1）关于斜拉桥、悬索桥等大型桥梁结构，动力特性比较复杂，选用粘滞阻尼器对这类桥梁进行减震分析，需树立合理的有限元全桥模型。另外，由于此类桥规划和制造时间一般都很长，因而，从时间上来说也答应进行比较详尽的减震分析及粘滞阻尼器的规划。

       （2）关于一般梁式桥，一方面，其动力行为往往可用有限质点体系进行描述，如现在公路桥梁中多选用板式橡胶支座接连梁桥，可简化为两个质点体系进行考虑。再者，由于公路梁桥的规划时间一般较短，业主往往希望能快速估量出粘滞阻尼器的造价，以便将其事先就归入到的工程预算中。对这类桥梁进行精密的有限元建模求解不只含义不大，而且往往无法满足工程上对时间的限制。