桥梁粘滞阻尼器设计及性能研究

    构造振动控制技术是指在构造上装置一些特殊安装，如金属阻尼器、锁定安装、摩擦阻尼器和粘滞阻尼器，经过这些安装来维护构造，使其在地震或者大风中降低损坏水平，进步工程构造的抗震（振）才能。论文研讨的对象是桥梁粘滞阻尼器，即Viscous Damper,通常装置在桥面和桥墩之间。当桥梁正常形变时（如热收缩、迟缓爬动等），粘滞阻尼器不会对其产生负作用。

    当发作猛烈震（振）动时（如地震、爆炸、大风等），粘滞阻尼器活塞随着构造运动，阻尼介质在流经活塞上预留的阻尼孔（间隙）时，将地震输入的能量转化为热能，耗散掉。减轻构造遭到震（振）动形成的损伤，大大进步构造的抗震（振）才能。论文对粘滞阻尼器的工作原理停止了剖析，阻尼器的耗能主要经过粘滞介质流经小孔（或缝隙）时的孔缩耗能和粘滞摩擦耗能来完成能量的转换和耗散。

    经过对耗能原理的剖析，推导了出了双出杆孔隙式粘滞阻尼器的理论滞回公式，给粘滞阻尼器的设计提供理论根据。论文对阻尼器的构造，资料，走漏缘由停止了剖析，选择适宜的资料，设计合理的构造，提出了有效的走漏预防措施。由于受国内实验设备的限制，阻尼器的测试程度还不能满足请求。